提起可充可换的电动车,你会想起谁?可能很多人首先会提到蔚来,然后叹口气“太高大上了,没有三四十万,买不起”。其实,还有一个品牌也在充换电领域布局许久并推出了量产车型——睿蓝。去年年底,睿蓝9上市,主销车型覆盖15万左右价格区间,除了可充可换的卖点外,这辆车本身能满足大家期待么?在此分享一波体验。
外观方面,睿蓝9不是那种惊艳型的电动车,相对方正的体格线条符合大众审美,也不会过多挤占内部空间。
(资料图片)
睿蓝9的车长超4.8米,轴距超2.8米,有6座/7座布局,官方强调这台车拥有3210mm纵向有效空间,换言之就是实用面积更大。
小编试驾的这台车采用2+3+2布局,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢依然有不错的装载空间——如果放平第三排,那么睿蓝9就是妥妥的大五座。
三排座位的空间尚可,毕竟采用了两个独立座椅,中等身材的成年人坐进去不会感觉太憋屈。既然是电动车,那么三电情况必须交代。睿蓝9的续航里程有380km/470km两个版本(CLTC)。其搭载的胶囊电池能适应低温工况环境,设计使用寿命长达8年60万公里——所以,它的质保政策也比较给力。
虽然是一台家用车,但动力方面,睿蓝9可不含糊,最大扭矩可达310N·m,即便是标准模式起步也非常轻盈利索。试驾过程中,我们体验了城市路况和盘山公路,方向盘的指向够精准,驾控起来没有开大车的感觉;另外,底盘的调校具备一定韧性,滤振效果比想象中要好。
我们再来谈谈舒适性和配置方面的情况。值得一提的是,睿蓝9标配的功能就比较丰富了:可开启全景天窗、12.3英寸双大屏、皮质座椅、语音识别控制、手机APP控制、雨量感应雨刷、PM2.5过滤装置等均是标配。中配车型就已经安排了前排手机无线充电、72色氛围灯等。我们试驾的是高配车型,还拥有L2级智能辅助驾驶、360°全景影像、前排座椅加热/通风。
试乘过程中,有一个好感体验,睿蓝9虽然不是“大沙发”系列,但座椅还比较宽厚,加上二排空间较大,所以长途乘坐起来还比较舒适,这个空间表现对于上有老、下有小的家庭来说应该是称职的。
车机方面,屏幕滑动很流畅,显示也很清晰,功能菜单很简洁,易懂好上手。试驾过程中,我们语音唤醒导航功能,反馈和显示都算是很灵敏的。
由于睿蓝9支持换电,所以它有两个价格版本,如果选择电池租赁版本,那么会比同等配置的车型价格低5万,车辆的起步价仅需10.99万;顶配的旗舰版也只需要12.99万——10万出头的价格就能享用一台大空间且配置丰富的绿牌SUV?前提是你能接受这种“新潮”的购车方式,毕竟电池租赁也得交月费。
据了解,吉利布局换电由来已久,战略即是面向B端和C端打造补能生态链。所以,假如你所在的城市换电布局已经相对成熟,又经常需要驾驶车辆到处跑,那么换电模式倒也值得考虑。如果选择普通版本,那么中配车型也完全能够满足家庭代步所需。
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